Ja, je zou het niet denken. Maar een klapband kan óók bij vliegtuigen. Dit gebeurde bij een RV-7 met registratie PH-YAR. Het vliegtuig maakte zich klaar om op te stijgen toen opeens het linker wielkap over de grond schraapte. Een aantal mensen maakte gebaren dat het vliegtuig moest stoppen, de piloot van het vliegtuig zette zijn motor uit en ging het probleem bekijken met een aantal medewerkers van het vliegveld. Hoe is dit afgelopen?
Het vliegtuig werd van de taxibaan af gereden en op het gras gezet. Daar kon het wiel vervangen worden. Ongeveer vijf mensen waren met het vliegtuig bezig om het vliegtuig weer vliegklaar te maken.
Ikzelf was er niet heel lang bij, ik heb wel een aantal foto's kunnen schieten van het moment. Wat ik wel weet is dat het vliegtuig weer luchtwaardig is en nog regelmatig rondjes vliegt van en naar Teuge.
©Yoran Bontje | Bontje Fotografie
©Yoran Bontje | Bontje Fotografie
Een leuke bezoeker die dag was PH-MNY, een Mooney 201. De Mooney is eigenlijk de Porsche van de kleine vliegtuigen, het is een snel vliegtuig, erg luxe, een iconische vorm en een heel bijzonder stukje techniek. Wat voor de technicus een helse nachtmerrie is is voor de piloot erg handig. Dat is namelijk de trim. Bij de meeste vliegtuigen zitten op de horizontale staartvlakken een klein vlakje wat los van de rest van het staartvlak kan bewerken, zo kan de piloot tijdens een rechte vlucht het vliegtuig door middel van de trim rechttrekken waardoor het vliegtuig niet uit zichzelf naar boven of naar beneden wilt.
Bij dit vliegtuig werkt dit iets anders, hier beweegt het gehele staartstuk, dus ook het verticale staartvlak. Dit zorgt voor maximale brandstof efficientie en minder luchtweerstand op hogere snelheden, dit is vooral handig op langere stukken. Wanneer een monteur een Mooney aan ziet komen zal hij zich ongetwijfeld ziekmelden, het is geen leuke klus en ook zeker niet eenvoudig.
Reactie plaatsen
Reacties