Op vrijdag 2 oktober arriveerde op Schiphol de allereerste Airbus A350-900 van KLM. Dit toestel met registratie 'PH-ZNA' landde rond 16:00 uur op de Buitenveldertbaan van Schiphol (ook wel bekend als 'Runway 27').
KLM bestelde in de eerste instantie in 2014 eenentwintig Airbus A350's, maar die order werd even later afgeblazen. In september 2023 plaatste KLM opnieuw een bestelling voor de Airbus A350, deze bestelling werd wél voortgezet. KLM-Air France plaatste een gezamenlijke bestelling voor in totaal vijftig A350 toestellen, bestaand uit de A350-900 en A350-1000. KLM mocht op 2 oktober 2026 haar eerste A350-900 verwelkomen, dit werd ook grootschalig gevierd, niet alleen op het vliegveld zelf, maar ook langs het vliegveld. Bij de McDonalds langs de start- en landingsbaan stonden een hele hoop mensen die dit gloednieuwe toestel wilde bewonderen. Vlak na het landen en de geur van net nieuw rubber kreeg de bemanning van de A350 een hartverwarmend applaus van de toeschouwers.
Hoewel dit opnieuw een mijlpaal is voor KLM, zit er ook een minder mooi kantje aan.
©Yoran Bontje | Bontje Fotografie
Einde verhaal voor de A330 en 777-200
©Yoran Bontje | Bontje Fotografie
KLM is inmiddels begonnen met het uitfaseren van de Airbus A330 vloot en zal binnenkort beginnen met de Boeing 777-200ER vloot. De Airbus A330 is de tweede widebody Airbus die KLM ooit heeft gehad, daarvoor vloog KLM onder andere met de Airbus A310. Boeing is altijd al groot geweest in de KLM vloot, maar dat lijkt nu te gaan veranderen. Met de komst van de A350 zullen een groot deel van de Boeings verwijderd worden uit de KLM vloot.
Niet alleen worden de passagiersvliegtuigen vervangen, Airbus onthulde onlangs een nieuwe versie van de Airbus A350...
Airbus A350F en de toekomst van Martinair
Airbus onthulde recentelijk de Airbus A350F, deze A350F is speciaal gebouwd voor vrachtvluchten en kan dus geen passagiers meenemen. De Airbus A350F is gebaseerd op de A350-1000. Grappig is dat de A350F precies tussen de A350-900 en de A350-1000 in zit wat betreft de lengte van het toestel. Waarom? Als Airbus de A350F even lang had gemaakt als de A350-1000 ging het toestel over zijn maximale draagkracht heen en zou het vliegtuig dus te zwaar worden. Momenteel is de A350F zijn laadcapaciteit ongeveer gelijk aan dat van de MD-11F, een toestel wat enkel in de Verenigde Staten te zien is.
Op de foto hiernaast is een foto ter illustratie te zien, deze foto heb ik zelf gefotoshopt en is dus niet echt. In de loop van 2027 zal de A350F hoogstwaarschijnlijk in deze kleurenstelling te zien zijn op Schiphol.
Wat vind jij van de komst van de nieuwe A350's en A350F? Laat het weten door een reactie hieronder te sturen!
PHOTOSHOP | ©Yoran Bontje | Bontje Fotografie
Reactie plaatsen
Reacties