Op 31 mei 2026 was de Mat'64, ook wel de 'Plan V' genoemd jarig. Dit type trein werd zestig jaar oud. Om dat te vieren organiseerde de NVBS een klein evenementje waarbij de laatste drie rijvaardige Plan V's bij elkaar kwamen. Deze drie treinen werden eerst op een rijtje gezet en een half uur daarna naast elkaar.
De Mat'64 is een doorontwikkeling van de Mat'54, qua vorm lijken de treinstellen erg op elkaar, maar toch zijn er een aantal verschillen. De Mat'64 heeft een wat bollige maar neus, door deze vorm wordt de Mat'64 ook wel de 'Apekop' genoemd. De Mat'54 daarentegen heeft een wat langere neus, wat meer weg heeft van een hond. Vandaar was de bijnaam van die trein ook de 'Hondekop'.
De Mat'64 bestond uit twee versies, de Plan V en de Plan T. De Plan T's waren vierdelige treinstellen, dit zorgde voor een verhoogde passagierscapaciteit. De laatste Plan T ging in 2011 uit dienst, elk treinstel van de Plan T versie is gesloopt waardoor er geen één Plan T meer te bewonderen is in Nederland.
©Yoran Bontje | Bontje Fotografie
©Yoran Bontje | Bontje Fotografie
De Plan V's zijn tweedelige treinstellen. De Plan V heeft dienst gedaan tot 2016, waarna slechts een handvol naar musea of stichtingen gingen die deze historische treinen rijvaardig wilden houden.
Sinds mei 2025 rijdt Keolis (RRReis) 's ochtends vroeg met een Plan V tussen Amersfoort en Barneveld-Zuid, die Plan V is op de foto hierboven in het blauw-wit te zien. De treinen van Keolis worden gemoderniseerd, maar door een materieel tekort huurde Keolis de Plan V van stichting 904. Het nummer 904 staat voor het treinstelnummer van de trein.
De Karel (in het midden op de foto hierboven) is van de stichting Karel Foundation. De Karel Foundation zet zich in voor het behoud van historisch spoorwegerfgoed in Nederland. Ze beheren en onderhouden het treinstel en rijden hiermee ritten voor het goede doel, zoals KWF Kankerbestrijding, of als besloten gezelschapsvervoer.
De Plan V in het geel is eigendom van het Nederlands Spoorwegmuseum in Utrecht. Het gele treinstel met blauwe banden is hoe de treinen ook voor de NS reden tot 2016.
Reactie plaatsen
Reacties