Op 15 maart 1996 sloten de Fokker fabrieken en was het definitief einde oefening voor de Nederlandse vliegtuigfabrikant. Waarom ging Fokker failliet en wat is er nu nog van over?
Op 22 april 1997 werd de allerlaatste Fokker afgeleverd, een Fokker 70 aan KLM Cityhopper. Fokker was niet zomaar een vliegtuigfabrikant, Fokker is Nederlands geschiedenis. Fokker vliegtuigen bestonden al sinds de eerste wereldoorlog, waarvan één specifiek type erg bekend werd, de Fokker DR. 1, een Duitse driedekker, één van de meest succesvolle jagers van de eerste wereldoorlog. Niet alleen in de oorlogen deed Fokker het goed, maar ook de civiele luchtvaart mag niet gemist worden. In deze blog laat ik zien wat Fokker voor Nederland heeft betekend en wat de bekendste en meest succesvolle vliegtuigen van Fokker waren.
Het meest succesvolle Fokker vliegtuig is de Fokker F-27, een tweemotorig turboprop passagiersvliegtuig voor korte en middelgrote afstandsvluchten. Van dit type zijn 786 exemplaren geproduceerd, waarvan een aantal zeer bijzondere nog steeds te bewonderen zijn.
Vier bijzondere exemplaren zijn toevallig allemaal in Nederland. De PH-NVF (op de eerste foto) is het tweede prototype van de Fokker F-27, dit vliegtuig vloog zijn eerste vlucht op 29 januari 1957 en heeft na zijn dienst als prototype dienst gedaan bij een hand vol Duitse luchtvaartmaatschappijen. In de jaren 90 werd dit vliegtuig opgeknapt en verplaatst naar het Aviodrome in Lelystad.
Ook de F-27 op de tweede foto is bijzonder, dit is namelijk de eerste productie F-27 ooit gebouwd. In 1959 werd dit toestel geleverd aan de Ierse luchtvaartmaatschappij Aer Lingus, waarna het na een lange tijd terug kwam in Nederland. Deze F-27 heeft met deze registratie nog ongeveer een jaar gevlogen, waarna het stil is gezet en niet meer luchtwaardig is.
Hoewel dit niet helemaal een F-27 is, is het toch een F-27...(?) Laat me het uitleggen. Dit is het tweede prototype van de Fokker 50, de opvolger van de F-27. De Fokker 50 heeft een gemoderniseerd design, zo is het landingsgestel veranderd, heeft het toestel vleugeltippen gekregen en nieuwe motoren. Hoewel dit erg lijkt op een Fokker 50, is het eigenlijk een F-27, toen Fokker dit prototype ontwikkelde hadden ze het airframe van een F-27 gepakt en die gemoderniseerd, de cockpit en de romp (inclusief ramen) zijn identiek aan de F-27. De kleinere raampjes op deze Fokker 50 zijn namelijk niet echt, het zijn slechts stickers.
Het laatste bijzondere exemplaar is de Fokker C-31A van de stichting VNCE, deze Fokker was eigendom van het Amerikaanse leger, totdat die werd verkocht. Sinds november 2020 staat deze Fokker in de hangar op Lelystad Airport. Het doel van de stichting is om deze kist luchtwaardig te maken. Ik heb over de VNCE eerder een blog gemaakt, lees die ook zeker voor meer informatie!
De Fokker F-28 familie is ook zeer succesvol geweest in de geschiedenis van Fokker. Fokker begon met de F-28 Fellowship, een regionaal passagiersvliegtuig bedoeld voor korte en middelgrote afstanden. Na het succes van de F-28 ontwikkelde Fokker ook de Fokker 70 en Fokker 100, ook wel aangeduid als F-28-0070 en F-28-0100. KLM, KLM Cityhopper en NLM hebben alle drie gebruik gemaakt van de F-28 familie. Zelfs het Koninklijk huis heeft gebruik gemaakt van zowel een F-28 als een Fokker 70. Op de foto hiernaast zie je een Fokker 70 van Air Alliance, deze kist was tot 2017 het privévliegtuig van het Koninklijk huis (PH-KBX). Dit vliegtuig is momenteel actief in Kenia.
In 1996 stopte de productie van de Fokkers, waarmee een einde kwam aan het Fokker tijdperk in Nederland. Gelukkig vliegen er nog een aantal Fokkers rond over de wereld, waaronder een hand vol in Europa. Helaas zijn veel van deze Fokkers slechts stilstaand te bewonderen.
Reactie plaatsen
Reacties